◎木造から鉄製へ

なんと言っても船が木から鉄に変わっていったということですね

鉄は１８世紀末にイギリスで大量生産する方法が開発され、色んな構造物に使用される事になり、　有名なものではパリのエッフェル塔、１８８９年のパリ万博時に仰天の塔が建てられた。

当然、船にも使用することが考えられた。　　　　　　　　　　鉄は木よりも強い、座礁や衝突時に沈没する危険が少ない。　　投稿　米川

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◎スクリュー駆動可能の帆船

咸臨丸は当時としては最新鋭のプロペラスクリューで動く船だったんです。

オランダに発注する際、幕府は外車船が最先端の船だと思っていたので、その仕様で注文したのですが

オランダ側から今や世界はスクリューの時代ですって教えられ、仕様変更したぐらいで当時の船の技術は目まぐるしく変革した時代だったんですね。　投稿 米川

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皆さんは咸臨丸と聞いて何を思い浮かべますか？

私なんかは中途半端な知識で「幕末の頃、勝海舟が艦長として乗り込み日本人として初めて太平洋を横断しアメリカと平和条約を結んできた船」という風に覚えていたんです。                              船の科学館資料　咸臨丸の表紙より

投稿 米川

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次回制作予定の咸臨丸について調べてみると、色んなことが判った話

帆船模型の制作の面白さは物づくりの面白さである事はもちろんのこと、その殆どの船は歴史上実在した船なので、その史実やその船の周辺の当時のことを調べると、

それはそれで「ヘエ〜そうだったのか」と感心することやびっくりすることがあって、制作している船にも 色んな想い入れが乗っかって、そんな空想をしながら制作するのも楽しいものだと 今、作っているサンタマリア号でそういう楽しみを発見したんです。

今回はプロローグと動機です。                                          　投稿 米川

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