例会で出た素朴な疑問にお答えする帆船についての豆知識のコーナーです。
昨年７月ぶりです。
今回は、ビレイピンって１８世紀に入ってから？
１７世紀初頭の大型ガレオンのクローンを製作中の福田会員からの質問です。
ベテランの先輩諸氏から「ビレイピンは１８世紀の発明やで」と指摘されることがあります。
ではどうやって索をとめるの？素朴な疑問です。
最初に文献を調べてみましょう。モデラー必須とまで言われるHistoric-Ship-Modelsの１６０ページに記載があります。
１６６０年まではクロス・ピースにビレイピンは付きません。その後ビレイピンが付き名前もフィッフ・レイルに変わったと。１８世紀前半にはデッキ部に滑車が着くようになっとようです。
他の文献もみてみましょう。
The Construction and Fitting of the English Man of War: 1650-1850
２１９ページに次の記載があります。
ビレイピンが出現するのは１６６０年以降、モデルメーカーはもっと注意すべきだと。スタッグホーン、ビット、ティンバーヘッド、クリート、ケベル、リングボルトなどが使われていましたようです。
ship of the Line Vol.2の１０６ページに次の記載があります。
ブレースやシートはマストのまわりのビットかスタッグホーンとケベルにとめられていた。
タックはブルワークの内側に止められていた。
その他は、クリート、ブルワークの内側シュラウドのラニヤードなどいろんなところに止められた。
フォアキャッスルのティンバーヘッドに止められた
１８世紀の終わり頃、ビレイピンラックが使われ始めた。
１１３ページには、１６６０年頃からナイトにクロスバーが付き、マストの後ろのナイトはビレイピンのついたクロスバーに置き換えられた。しかしミズンマストは１７世紀中はビットは付かないとあります。
SAILING SHIPS OF WAR 1400 1860
の５６ページにティンバーヘッドだけでは足りないので１６世紀末にはビレイピンが恐らく使われていただろう
それ以前には無いとして・・・
The Rigging of Ships: in the Days of the Spritsail Topmast, 1600-1720
の78ページに１６６０年頃にマストの後ろの２つのビットがクロスピースで繋がって、そこにビレイピンが置かれたとあります。動索の止め方はクリート、ケベル、ビレイピンがありクリートはブルワークやマスト、ステイやシュラウドにも付けられた。ケベルはシートやブレースなど重荷の索に使われ、ビレイピンは軽い索に使われた。
以上から１６６０まではマスト周囲はナイトヘッドが使われ、クロスピースにビレイピンがならぶピンレールはないことが分かります。
ただ、どう考えてもナイトヘッドやクリート、ケベル、リングボルトでは足りず舷側につくピンレールがいるような気がします。どうなのでしょうか？
フランスのクローンのライバルは、
英国のソブリン・オブ・ザシーズ、
スウェーデンのVASAとなります。
VASAは実物が博物館展示されています。
写真を見ると船首のビークヘッドに２列ピンレールがあります。各列６本ピンが立っています。両側にもビレイピンが立っています。
メインとミズンの間の両サイドとピン・レールがあります。
フォアのキャプスタンの横に６本が立つピン・レールがあります。
ソブリンは実物がありませんが、大著があります。
Sovereign of the Seas 1637: A Reconstruction of the Most Powerful Warship of Its Day
図面をみると船尾のハーフデッキとプープデッキにピン・レールがあります。
また船首のヘッドにも１列ピン・レールがあります。
１６５１年のVOC（東インド会社：Ｖereenighde Ｏost Indische Ｃompagnie）の商船
プリンスウイレムの模型がオランダの海事博物館にあります。
メインマストの両サイドに６，７本ピンのたったピンレールがあります。
ところが、アナトミー スーザン・コンスタント1605年
The Colonial Merchantman Susan Constant 1605 (Anatomy of the Ship)を見るとビークヘッドとフォア・マストの後ろにranges(棚)とよばれる8本のピンが付いた
ピンレールがあります。
また説明として、レールに巻き付けた記述があり挿絵もあります。あの有名なブライアン レイヴァリ の著作だけに無視できません。
ケベルやクリートの説明図もあります。
同じく、アナトミーシリーズのコロンブスの船のP106のカラベル船のピンタの図面にPinRack:ピンラックとしてメインマストの真後ろに８つのピンのビンレイルがある図が１枚だけありますが、これはレプリカのためでしょう。
まとめますと、
１６６０年以前は、マスト周囲りのピンレールではなくナイトヘッドがつく。
１６６０年以前は、ケベルやクリート、スタッグホーン、リングボルトを使いますがピンレールが無いわけではないが基本レールに索を巻く。
ピンレールが付いたのは１６世紀末なので
それ以前は基本的にピンレールは付かない。ティンバーヘッドへの直巻きとレールに索を巻くということになりそうです。
余談ですが、文献によれば、「索の止め方は当時は非常にポピュラーで、誰もが知っていた。」考えれば当然で、船員は、どの船でも操船できる必要があり当然索の止め方は決まっていた。
ところが、あまりに当たり前のため何ら文献が残っていない。
今になると索の止め方は今ひとつハッキリしないらしです。
今回はここまでです。(^o^)／
11月の例会では時間があれば大砲の変遷を講義予定です!(^^)!