ＣＧ造船模様 バウンティ号

新シリーズです。
ＣＧで帆船の造船の様子を再現し一緒に勉強しましょう！

モデルとなる船は、英国のバウンティー号です。バウンティ号は１７８３年ハル川の第２ドックで建造されていますが、今回はドックではなく、船台(スリップ)での建造を再現します。(^o^)／

１８世紀の英国のシップ・ヤード(shipyard)の風景を再現してみました。
大きな建物がありますが、ここでは真っ黒な床に、原寸大の設計図をチョークでひいて、木材に線を書いてきます※１英国の造船方法の特徴で、「モールド」呼ばれる作業です。ここでフロアーストック、1stストック、2ndストックと部材ごとに切り出して、地面でフレームに組み上げてシーアsheerと呼ばれる合掌式のクレーンで両サイドから引き起こしてキールに据えます。フレームファースト方式と呼ばれる英国の建造方式です。

木材置場に丸太がゴロゴロしています。
この当時、排水量１ｔあたり２ロード（２．７ｍ３　丸太2本）の木材が必要とされていたようです※２
２００ｔのバウンティ号なら４００本のオーク材が必要ということになります。オーク５０本育成に１エーカー必要といいますから８エーカー約３．２ｈａの森林が必要ということが分かります。樹齢80年～120年のイギリス・オークは直径６０ｃｍ～９０ｃｍにも達する良材を使いました。１ロード4ポンドちょっともしたようですが、現在の価値で約９００ポンド（※３）で約１３万円で現在のオークの価格からすると大変廉価です。17世紀はじめに良材で作られた船の寿命は１００年だったようですが、１８世紀末のバルト海の輸入材の船の寿命は２０年もなかったようです

木材置場の奥の小さな2棟続きの壁のない小屋が「ソゥ・ハウス」とか「ソウ･ピット」と呼ばれる鋸小屋です。キール材、フレーム材、外板などここで、ピット・ソウという鋸で丸太から2人がかりで鋸引きします。英国は手作業ですが大陸では水車や風車の機械鋸で挽いています。英国は機械に偏見があったようです※２

　スリップウエイの左手の小さな煙突のある建物は「キルン」とか「スチーム・ハウス」「スチーム・トランク」と呼ばれます。木材を曲げるためにスチームで蒸し焼きにする場所です。１７３６年頃に導入されました。※２
今でもこれと同じ様に蒸気発生器を木箱に導き曲げ加工する道具が売っています。amazon
蒸す時間は曲げる材の大きさ1インチ（２５．４ｍｍ）あたり1時間です。造船所では8~９時間蒸したようです。厚さ１インチ（２５．４ｍｍ）のオーク材を半径１インチ（２５．４ｍｍ）で曲げることができたと言われています。※２
レンガ作りの建物の中で、先ほどのモールド作業の他、マスト加工やロープ加工、滑車作りなどをします。

船台は海（実際は河ですが）へ向けて約５度の傾斜がついています。　進水式のときに滑るようにするためです。船台（スリップ）の基礎は船の重さに耐えれるように、砕石を敷き詰めたり約30cm以上掘り下げて、オーク材を敷き詰めています。

船台（スリップ）の周囲には足場が組まれています。ここで、約1年かけて造船作業が進められます。

キール・ブロックの据付

最初の作業は、船台（スリップ）の上にキール・ブロックの積み上げです。
１６インチ角（30.5cm）長さ３フィート（97cm）の角材を数個積み上げます。
キール・ブロックは船尾から船首方向に船尾に高く、船首に低く積み上げます。
間隔はおおむね５フィート（1.5ｍ）間隔で積んでいきます。
高さは、船尾で最低２フィート（61cm）の高さをとります。これはキールの下を船大工がくぐれるようにするためです。※４

進水時は、キールの両側にレールを敷設し、船首・船尾にクレードルという支えを設置します。後から置いたクレードルには重量が載りませんから、このキール・ブロックを崩すことで船の重量をクレードルに載せます。クレードルとレールの間には油がたっぷり塗ってあり、滑らせることができます。

キールの据付